viernes, 12 de agosto de 2011

4) EL EQUIPAJE

Tras la experiencia en mi anterior camino en donde aun intentando ser muy parco en equipaje lleve cosas de sobras, he decidido en esta ocasión dar una vuelta de tuerca al respecto. Mi bolsa en el anterior camino pesaba aproximadamente unos 8 kilos. Y en esta ocasión es mi intención quedarme en 6 kilos. Para conseguirlo voy a evitar todos los "por si acasos" y si algún día necesito algo que no tenga, simplemente confió en comprarlo donde este o en mi capacidad de improvisación para encontrarlo. Ademas evitare duplicar o triplicar algunas prendas pues mi experiencia en el frances es que si uno lava al llegar, al día siguiente lo que ha lavado esta seco y listo para usar.

ROPA
En cuanto a la ropa de ciclista, únicamente se necesita lo que uno lleva puesto y como máximo una prenda de abrigo por si refresca o un paravientos impermeable por si llueve.Por ello llevare casi con toda seguridad una sola muda corta o como máximo dos maillots y un cullote, un paravientos, un forro polar ligero técnico que habitualmente uso para esquiar y se que abriga, dos pares de calcetines y mis zapatillas mixtas con calas que llegado el caso me permiten también caminar. Para complementarlo por si el tiempo fuera mas fresco de lo previsible, llevare un par de manguitos desmontables y un par de perneras también desmontables. Son complementos efectivos y apenas pesan ni ocupan. Respecto a ropa de calle, me llevare unos piratas de calle con bolsillos, un par de camisetas, un par de mudas de ropa interior y unas chanclas de goma que me puedan servir para estar en el albergue o dar una vuelta asi como para ducharme. Para dormir, mi saco ultralight de Serval, y 5 o 6 sabanas bajeras de papel desechables ( como las de las camillas de los masajistas)

ASEO
En lo tocante al aseo, todo sera desechable y de viaje. Una toalla tipo gamuza de las que venden en Decathlon, un cepillo de dientes plegable, un minitubo de pasta de dientes, un par de maquinillas de afeitar y la mitad de una pastilla de jabón que me sirva para todo, desde mi propia higiene hasta para lavar la ropa. En un pequeño recipiente hermético a modo de botiquín llevare una botellita de alcohol, una de yodo, algunos apósitos y un sobrecito con algunas gasas . En definitiva, lo mínimo para atender una herida superficial en ruta. Y como no un tubo de Natusan que tan buenisimo resultado me dio en el camino francés y que me mantuvo bastante alejado de tener problemas en mis partes nobles y blandas

HERRAMIENTAS Y RECAMBIOS
En el propio remolque llevo un tercer portabidon de carbono ( en la zona central en medio de las alforjas asegurado al transportin) con un recipiente para llevar las cosas necesarias para enfrentarme a las pequeñas reparaciones que puedan surgir. Esto es, un tronchacadenas, una multiherramienta, unas pequeñas alicates de punta, algo de cinta americana enrollada en un pequeño tubo ( no mas de un metro en total), un par de eslabones de cadena de recambio, un pequeño frontal led, un par de botellas de aire comprimido para inflar la rueda en caso de necesidad, un kit de arreglo de pinchazos con sus desmontables y parches autoadhesivos, una patilla de cambio especifica para mi bici y unos guantes de latex para poder efectuar las reparaciones sin mancharme. Para finalizar en las alforjas llevare una cámara de recambio ( por si se produce una perdida muy importante en alguna de las ruedas pese a ser TUBELESS) así como una pequeña bomba, bridas de diferentes tamaños y una jeringa hipodérmica de 5 c.c. con aceite para la cadena y un trozo de masilla epoxy de dos componentes. Camara de recambio para el remolque no me llevo pues por mi propia experiencia y por la de las personas que lo han usado apenas se producen pinchazos si bien al equipo acompañare un pequeño spray de espuma inyectable para usarlo llegado el caso

"TECNOLOGIA"
Finalmente en cuanto a el equipaje "tecnológico", montare un gps, llevare mi móvil, una cámara compacta, el Ipod, una minicamara de video y un tablet de 7" con capacidad de conexión wifi. Y para cuando no de con ninguna red donde me pueda conectar, dicho tablet dispone también de conexiona de datos conectando a la señal 3G del propio teléfono móvil. El tablet pudiera parecer una exageración pero es pequeño y ligero y metido en su funda, apenas alcanza unos 300 grs. A cambio tengo un teclado que mis ojos con presbicia son capaces de ver y usar. Con honestidad me veo incapaz de escribir si tengo ganas de hacerlo usando un teclado convencional como el de una Black Berry o en una pantalla táctil de un móvil de apenas un par de pulgadas. Ademas al disponer de el, dispongo una ágil y rápida herramienta de consulta ( albergues, hostales, rutas, tracks, listados varios y en general , posibilidad de consultas en la red) que llegado el caso pueden serme utiles. Como he citado mas arriba la recarga de todo me la asegura el buje dinamo y el acumulador o el cargador solar

Todo ello ira en sendas alforjas Ortlieb back-roller classic de 20 litros cada una. En esta ocasion no llevo bolsa en el manillar pues su uso no me acabo de convencer en el camino frances. Sin duda son versatiles y es comodo tenerlas tan a mano pero son peligrosamente golosas de llenar resultando su peso muchas veces por encima de los 2 kilos ( solo la bolsa de manillar TOPEAK que lleve al frances vacia pesa unos 1000 grs entre bolsa y soporte). Ademas desequilibran la bici cada vez que uno la deja apoyada y pueden hacer que la bici acabe en el suelo mas de una y mas de 3 veces ( a mi en mi anterior camino me paso en repetidas ocasiones). Para las cosas que necesite tener muy a mano, llevare una pequeña bolsa de la marca TOPEAK de las que se fijan en la barra central de la bici con las cosas que requieran de estar mas a mano como la cartera o la camara (una Tri drypack)

Y para acabar, en cuanto a hidratacion, sigo teniendo claro que no quiero bidones en la bici. En ellos se calienta el liquido en seguida, la boquilla esta permanentemente llena de suciedad y ademas uno se ha de soltar del manillar para cogerlo y beber y evidentemente para volverlo a guardar. Pero en esta ocasion tampoco llevare un camel-back tradicional sino una riñonera Serval que he equipado con una vejiga de 3/4 de litro (enfundada en una funda isotermica fabricada con una bolsa de las que venden en los supermercados para llevar los productos congelados) que me asegura el mismo tipo de versatilidad al beber que un camel-back de espalda. Ademas, por su tamaño no me permite caer en la tentacion de llenarla demasiado y aparte del liquido en ella podre llevar solo la cosas estrictamente necesarias y de uso frecuente como la documentacion, la credencial, una navaja multiusos, alguna cosa de comer etc.

Mi proposito es que todo el equipaje no supere los 10 Kilos incluyendo el remolque. En mi anterior camino mis piernas tuvieron que tirar de unos 28 kilos ( bici + remolque +equipaje) y en esta ocasion quiero llegar a conseguir quedarme en unos 22,5 kilos. Mis piernas y mis pulmones me lo agradeceran.

3)...Y COMO NO, EL REMOLQUE



Como dije al volver de mi camino francés cuando me preguntaba a mi mismo si volvería al camino con un remolque, sin dudarlo voy a repetir. Mucho he recorrido desde entonces en la modernización y optimizacion de mis remolques y estoy absolutamente convencido de lo acertado de la elección. No voy a escribir aqui acerca del tema porque de sobras lo he hecho y lo sigo haciendo en el blog de mis remolques pero si hacer mención que en esta ocasión haré el recorrido con un EVO 2 en lugar de con un EVO 1 como en mi anterior camino. El motivo es porque la cantidad de equipaje que preciso cabe de sobras en las dos alforjas que llevare y ademas, tengo ganas de llegar con uno a Santiago tras haber visto en repetidas ocasiones ya, como llegaban en manos de otras personas que me los encargaron .

El modelo sera ni mas ni menos que el mismo que fabrico cuando alguien me encarga uno con el ajuste a mi gusto de los elastomeros de suspension y un transportin muy minimalista que me gusta llevar. Lo que si que hare es aprovechar mi propio camino para probar algunas soluciones a nivel de alijeramiento del remolque gracias a las cuales he reducido el peso a 3.330 grs. con el trasnportin montado. Como decia la base es identica a la habitual pero en algunas de las piezas he realizado un trabajo extra de vaciado de material y probar si con ello se resiente la fiabilidad del remolque. Asimismo, he montado en el mismo dos portabidones de carbono con sus correspondientes bidones aluminizados con una funda de neopreno para garantizar al liquido algunas horas de frio y con ello asegurarme una provision generosa de agua para algunas etapas en donde no sobran los puntos de abastecimiento. Una vez montados dichos soportes mas un tercero para llevar un contenedor hermetico para las herramientas el peso final es de 3650grs. en orden de marcha. Y por ultimo, estoy barajando la posibilidad de equiparlo con una buje dinamo SON y un regulador/acumulador ZZING de 2900 mAh para asegurarme suministro de corriente durante la etapa y al final de las mismas. Con ello pretendo ahorrarme toda la retahila de cargadores que me harian falta para camara, gps, telefono movil y un tablet de 7" que llevare para poder conectar al final de las etapas en donde aprovechare si las fuerzas y las ganas acompañan para ir actualizando las cronicas diarias.

La otra posibilidad que estoy interesado en probar es la de un nuevo cargador/acumulador solar. Tiempo atras, hize algun ensayo con ellos, pero con resultados bastante deficientes. Los cargadores que he probado hasta ahora solo funcionan a pleno sol y en las horas en donde el sol esta mas alto reduciendose mucho su eficacia en las horas de la tarde y por supuesto con el cielo encapotado. Pero consciente de que todo tipo de tecnologia mejora, he contactado con un importador de estos dispositivos con un catalogo aparentemente bastante completo con modelos que aseguran carga no solo para telefonos moviles sino tambien para un gps o un tablet. Ademas llegado el caso puede conectarse a la red siendo la corriente de salida ajustable con lo cual en el peor de los casos con un solo cargador podria cargar todos los dispositivos de no acumular la suficiente corriente durante la travesia

De cualquier modo, la suma del peso de todos los cargadores -amen de la molestia de trastearlos- es cercana a los 500grs. Tanto la opcion del buje como la opcion del cargador solar suponen un ahorro apreciable de peso y de molestia pues entre otras cosas permiten llegado el caso, realizar la carga durante la marcha

Mi intencion es que todo el conjunto de remolque + equipaje no supere los 10 kilos. Eso me lleva a conseguir que las alforjas no superen los 6 kilos y unos pocos centenares de gramos pero creo que es perfectamente posible


2) LA BICICLETA


En esta ocasion, de nuevo me lanzo al camino con mi vieja STUMJUMPER S-WORKS. Es practicamente la misma bici que me acompaño en mi camino frances. La unicas peculiaridades que la diferencian de la bicicleta original, es que he cambiado el manillar por uno oversize de carbono y por lo tanto la potencia en identico material. Asimismo en busca de mejorar mi postura de conduccion he cambiado la tija THOMPSON con retraso original, por una tija recta tambien en carbono. A nivel mecanico he sustituido las antiguas bielas ROTOR "AGILYS" por unas "3D" de identico fabricante asi como el eje de pedalier tambien ROTOR. No obstante mantengo los platos "Q-RINGS" pues su uso durante estos años me ha parecido perfecto. En cuanto a los neumaticos, en esta ocasion vuelvo a confiar en MAXXIS y la bici equipa una "high roller" en 2.10 delante y una "Monorail" en 2,10 detras. Habia pensado en colocar otra High roller detras en 1,95 como en mi anterior camino pero la "Monorail" aun en 2.10 me ha sorprendido por lo bien que rueda y lo poco que frena conservando sin embargo una capacidad de traccion y de apoyo en curva muy aceptable. Ambas son tubeless pues desde que confie en este sistema, llevo ya 2 años sin tener haber sufrido las consecuencias de un pinchazo en ruta. Y cuando la rueda ha sufrido alguno solo ha sido necesario meter aire para tener otra vez presion tras comprobar que el liquido cumplia su cometido y sellaba la perdida sin ser necesario colocar una camara. Antes del camino, cambiare el liquido sellante de las dos ruedas para que este en perfectas condiciones Asimismo, colocare pastilas nuevas ( sinterizadas) en mis XT de 4 bombines, cambiare la cadena y hare una revision general de todos los componentes

La verdad es que me hubiera hecho ilusion estrenar la nueva STUMJUMPER S-WORKS del modelo 2011 para este nuevo camino pero no estan las cosas como para cambios. Reconozco que el cambio solo responderia al deseo de un ciclista globero y caprichoso pues mi actual bicicleta sigue siendo una fuente de buenas sensaciones que ni por asomo he exprimido al maximo ( sobre todo subiendo) pero habre de dejar el capricho para momentos mas benignos a nivel pecuniario....



1) NUEVA OPORTUNIDAD...NUEVO BLOG

Cuando publique mi primer blog, hace ahora casi dos años, tenia miedo de parecer pomposo y no estaba muy seguro si esto de los blogs podía parecer una especie de ejercicio de autobombo. Imagino que a veces es así y algunos tienden o tendemos a caer en el error de pensar que nuestra vida o nuestras vivencias son especialmente interesantes. Pero tras la lectura de otros blogs de algunos compañeros de travesias, me he ido dando cuenta de que las experiencias de uno, pueden servir para que futuras personas que se embarquen en parecidos menesteres, dejen atras muchos miedos y para que extraigan mucha y valiosa informacion

Esa es la razón principal que me ha llevado a escribir este y algún otro. Aunque confieso que me permitiré la licencia -tal y como describo el blog tras el propio titulo- de comentar y explicar cuantas cosas se me pasen por la cabeza a lo largo de la travesía aparte de los propios aspectos del viaje

Mucho me ha costado emprender este camino. Quienes me conocéis ya sabéis de algunos de los motivos pero para quien no lo sepa, comentar de pasada que mi hija mayor sufrió ahora hace algo mas de un año un muy serio percance medico. Si tal cosa no fue ya suficiente, el destino quiso dar una nueva vuelta de tuerca a la situacion y meses despues cuando parecia que comenzaba a remontar , padecio un desafortunado accidente fruto del cual sufrio graves quemaduras que la postraron de nuevo casi 3 meses en una cama de hospital de una unidad de cuidados intensivos. Con ello evidentemente todas mis esperanzas de irme al camino el año pasado se vieron truncadas. Tras este durisimo año en donde he tenido que volcarme al 100% en el cuidado y en la recuperacion de mi hija y tras haber pasado lo peor, puedo plantearme de nuevo irme al camino. Decir de paso que durante los peores momentos vividos durante esas situaciones, no dude en hacer cuantas promesas me pasaron por la cabeza pensando en su recuperación y una de ellas fue por supuesto hacer un nuevo camino aun caminando ( que todo se andará y nunca mejor dicho). En esos momentos uno sería capaz de encomendarse al mismísimo diablo para conseguir la recuperación de algo tan preciado como un hijo. No soy ningún ejemplo de cristiano practicante pero no me importa reconocer que pese a todo mantengo alguna esperanza de que haya algo tras de la vida si bien reconozco que muchas veces me cuesta entender la lógica de sus designios. Y sin querer entrar en folklores emocionales mas recargados de la cuenta, se que tendré a mi hija mayor ( y por supuesto a mi hija pequeña que tambien ha padecido mucho la situación ) muy presente durante el recorrido. Aún ahora -pasado un año- me cuesta hacerme a la idea de todo lo que ha pasado y del poco sentido que tiene que una adolescente de 15 años haya estado por dos veces a las puertas de dejar de existir

Sea como fuere, por fin parece posible emprender de mi Vía de la Plata y espero de veras disfrutar de cada uno de los kilómetros y de todo lo que me brinde